La investigación sobre el vuelo FZ1073 de flydubai ha revelado nuevos y relevantes detalles sobre la preparación del presunto ataque que tuvo lugar el pasado 30 de septiembre en un avión que cubría la ruta entre Dubái y Tel Aviv. Según la Fiscalía de Emiratos Árabes Unidos, el copiloto había participado anteriormente en otros dos vuelos a Tel Aviv que habría utilizado para familiarizarse con la ruta y con el aeropuerto, antes de comenzar a ejecutar su plan durante un tercer vuelo.
La nueva información fue anunciada por el fiscal general de EAU, Dr. Hamad Saif Al Shamsi, como parte de las investigaciones que continúa desarrollando la Fiscalía. Según las autoridades, el sospechoso, un ciudadano omaní de 29 años, habría preparado previamente un plan para hacerse con el control del avión y utilizarlo en un ataque suicida contra la terminal de pasajeros del aeropuerto Ben Gurion, con la intención de provocar el mayor número posible de víctimas.
Dos vuelos anteriores como parte de la preparación
Uno de los datos más significativos conocidos ahora es que el vuelo del 30 de septiembre no era la primera vez que el copiloto viajaba profesionalmente a Tel Aviv.
La investigación determinó que había participado en dos vuelos anteriores a la ciudad israelí. De acuerdo con la versión oficial, aprovechó esos trayectos para conocer mejor tanto la ruta aérea como las características del aeropuerto. El FZ1073 del 30 de septiembre fue, por tanto, su tercer vuelo a Tel Aviv y aquel en el que presuntamente comenzó a ejecutar el plan.
La Fiscalía también ha reconstruido parte de los antecedentes profesionales e ideológicos del sospechoso. Las autoridades sostienen que los primeros indicios de radicalización se remontan a 2017, cuando estudiaba en Australia. Según la investigación y su confesión, estuvo expuesto a literatura extremista y contenidos digitales que glorificaban organizaciones terroristas y ataques suicidas.
Los investigadores aseguran además que se habría inspirado en los atentados del 11 de septiembre de 2001 y que la idea de realizar un ataque utilizando un avión habría influido incluso en su decisión de desarrollar una carrera profesional en la aviación.
Trabajó en varias aerolíneas antes de llegar a flydubai
La investigación también ha reconstruido su trayectoria profesional. El sospechoso trabajó en Oman Air entre 2020 y 2024, pasó posteriormente varios meses por Royal Air Maroc durante 2025 y finalmente se incorporó a flydubai en enero de 2026.
Un aspecto que están examinando las autoridades es precisamente cómo superó los procesos de contratación. Según la Fiscalía, cumplía los requisitos profesionales y de seguridad exigidos, incluida la licencia de piloto, el certificado de buena conducta y las verificaciones correspondientes. Ninguno de esos controles habría mostrado indicios de sus supuestas ideas extremistas ni de la existencia del plan.
La Fiscalía afirma también que el hombre se había preparado psicológica y físicamente para llevar a cabo el ataque, aumentando su exposición a contenidos que promovían el terrorismo y entrenándose en boxeo con un preparador privado.
Lo ocurrido dentro de la cabina
Según la reconstrucción oficial, durante el vuelo del 30 de septiembre el copiloto sorprendió al comandante dentro de la cabina y lo atacó utilizando un hacha de emergencia. El comandante se resistió e intentó pedir ayuda.
Un piloto que se encontraba a bordo para operar el vuelo de regreso observó un comportamiento inusual en la puerta de la cabina. Tras conseguir acceder, comprobó lo que estaba ocurriendo y, con ayuda de un miembro de la tripulación y varios pasajeros, lograron reducir al sospechoso y auxiliar al comandante herido. Otros pilotos recuperaron el control del avión, desviaron el vuelo y realizaron un aterrizaje seguro en Tabuk, Arabia Saudí.
El informe forense citado por la Fiscalía determinó que las lesiones del comandante se concentraban en la cabeza y eran compatibles con un ataque realizado con un objeto de las características del hacha de emergencia.
La investigación continúa abierta
El sospechoso ha prestado una confesión detallada en presencia de su abogado y sostiene que actuó solo. Sin embargo, las autoridades de Emiratos todavía no consideran cerrada esa cuestión.
La Fiscalía continúa analizando las pruebas para determinar si existieron posibles cómplices, conexiones adicionales o cualquier otra participación. También sigue examinando grabaciones, informes técnicos y otras evidencias relacionadas con el caso.
Los últimos datos suponen un avance importante respecto a las primeras informaciones conocidas tras el incidente: la investigación no solo establece ahora cuál habría sido el objetivo final del supuesto plan, sino que sostiene que los dos vuelos anteriores a Tel Aviv formaron parte de su preparación antes de los acontecimientos del FZ1073.
